El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

Sorprendente el KIA. Pero el tope de gama me parece caro. No sé cómo se quedará con descuentos y promociones, pero casi 10.000.000 de las antiguas pesetas en un KIA... mmmmm. Prejuicios probablemente.
 
Hallowed dijo:
¿Pero por qué sigues comparando SUV y furgonetas? Hay montones de ejemplos (la mayoría, de hecho) de SUV que no sólo no son más espaciosos que su equivalente en coche bajo, es que incluso tienen menos espacio...

Sin ir más lejos, el otro día un colega me hablaba orgulloso de su nuevo Kadjar. Decía que necesitaba algo "grande" y con maletero. Me lo enseñó y... Pfff... Es una caja de zapatos. Con llantas de veinte pulgadas, eso si. Y lo más sangrante es que venía de una ranchera, con un maletero que sería fácilmente el doble de lo que tiene ahora.

De hecho, el único SUV que vimos que fuera verdaderamente espacioso (y aún así, lejos de una furgo) fue el RAV4.
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A ver si consigo explicarme.

He hablado de monovolúmenes y de otros segmentos de coches, no os quedéis solo en la comparación con los monovolúmenes.

Un SUV se supone que tiene (o debería tener) un carácter deportivo (es el segmento que ha hecho que Porshe y Lamborghini hayan hecho un familiar). A lo que me refiero es a que es un deportivo con más espacio que un deportivo, una berlina pero más alta que una berlina, un coche alto pero con mejores prestaciones que un monovolumen. Digo que auna una serie de cualidades que lo hace atractivo para un sector amplio del público potencial. A unos les gustarán más unas, a otros otras y a otros les horrorizarán. Pero ya está, solo digo que por eso tienen tanto éxito.

Ahora, ¿que los hay malos, o con poco espacio? Claro, pero no estoy comparando modelos, estoy hablando de los SUV como categoría.
 
Una duda, los radares que hay de velocidad variable, están regulados por esta velocidad a la hora de saltar???

Ejemplo subía hoy a BCN y en castellbisbal hay un radar y justo antes de pasar he visto que estaba la velocidad a 80 y no me ha dado tiempo a bajar y me he quedado en algo más de 100...

Llegará multa??? Estan calibrados a la velocidad de cada momento?

Es un radar que esta sobre un panel luminoso, para los que circulen por la ap7 es el radar justo antes de llegar al desvio hacia Girona cuando vienes de Tarragona.
 
En teoría, cuando iniciaron lo de la velocidad variable los hicieron ajustarse a la velocidad de la vía en ese momento. Quizás no te llegue, por la tolerancia del velocímetro.

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Bueno, pues al final el Smart no mola en casa ya que nos surgen las dudas de la poca autonomía si es necesario bajar a Madrid en algún momento o whatever. Así que al final, nos hemos decidido por un híbrido enchufable con una autonomía de 40-50Km en modo full electric. Si con el desplazamiento diario, se agotan los 40Km de batería por la mañana, es posible cargarlo en un par de horas y volver a tener la carga completa para por la tarde.

Con 40Km de modo eléctrico, nos basta y sobra, y luego en combinado, tampoco gasta mucho. Y el elegido es...este:

010-24.jpg


En negro y con el techo y rayas blancas. Es acojonante lo grande que es. En el maletero, metimos 3 maletas grandes y dos trolleys. Los 4 pasajeros viajan a gusto. Con los asientos delanteros, echados hacia atrás del todo, yo quepo perfectamente detrás y me sobran 5 cm hasta el asiento delantero ( mido 1,85).
Y si quieres que ande, el coche anda que no veas. Combinado está en 223CV y utilizando el motor eléctrico alcanza los 100Km/h en 6.9 segundos.
Equipado hasta arriba ( faros LED, conectividad, etc, etc..)
Miramos el Passat nuevo y el Kia. Pero el Passat salen las cuotas más altas ( y un poco más caro) y el KIA no nos termina de convencer aunque va equipado hasta las trancas. Este nos regalan 5 años de mantenimientos gratis y averias. Que no es poco.
Y el seguro nos sale en MM a 335€ Todo Riesgo Plus con franquicia de 150€.
Pagamos solo el 25% del impuesto de circulación, y seguramente nos podamos acoger a una ayuda del ayuntamiento de Madrid de unos 5500€.
 
Menudos bandazos, ¿no?

Considerando la autonomía oficial del Smart, no debería tener muchos problemas para superar los 100km en carretera. Con el Mini Countryman no hay problema porque es híbrido enchufable, pero es mucho más grande y cuesta el doble. Y no digamos ya la diferencia que hay entre el Smart y un Passat GTE. Me sorprende la forma en la que habéis abierto el abanico de opciones.
 
Dr_X dijo:
Menudos bandazos, ¿no?

Considerando la autonomía oficial del Smart, no debería tener muchos problemas para superar los 100km en carretera. Con el Mini Countryman no hay problema porque es híbrido enchufable, pero es mucho más grande y cuesta el doble. Y no digamos ya la diferencia que hay entre el Smart y un Passat GTE. Me sorprende la forma en la que habéis abierto el abanico de opciones.
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Pues la verdad es que si... pero el Smart pensando, pensando, pues se nos quedaba un poco corto para las ocasionales salidas hacia Madrid. En teoría podría llegar, pero la verdad es que no queríamos arriesgarnos. Así que nos decidimos por un híbrido enchufable. Y de estos hay pocos: Kia Optima PHEV, Kia Niro PHEV, Passat GTE, Golf GTE, este Mini, BMW Serie 2 PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV y luego opciones que por precio se escapaban ( Mercedes C350 PHEV, BMW Serie 3 PHEV, etc..)

Cierto es que el precio es muy diferente al Smart, pero resulta que el Movalt duraron 24 horas los fondos, así que el Smart se quedaba en 25.000€.
Kia Niro: no nos gustó, a parte de ser un todocamino muy blandito y eso a la señora Bateman, pues como que no.
EL Kia optima: muy chulo, hasta arriba de acabados, pero....mmmm... eso que lo miras y dices, es que no me llama. 36.000€ se quedaba.
Golf GTE: sale casi igual de precio que el Passat y el Mini así que pa que. Además, tengo manía al Golf :cuniao.
Passat: se nos quedaba, puesto a nuestro gusto, en 42.000€. Pero la cuota mensual ( todos los hemos negociado con Next, Select, o como quiera que se llame la financiación durante 4 años y si luego no lo quieres se lo queda la marca, o te lo recompran , etc...) sale muy alta.
Mitsu descartado: muy grande.
Mini: Pues sinceramente ibamos mirando el BMW Serie 2 PHEV, ya que en nuestra cabeza Mini = pequeño. Pero vimos en el conce el Countryman, y es muy grande. A parte, ya sabeis el efecto Mini sobre las mujeres. Es un coche "cute" con mogollón de pijadas y detallitos internos. La comercial de Mini ( que además es especialista del departamento M del conce :babas) se ha currado la oferta y lo que en PVP salía con todo lo que le metimos en 48.000€, se ha quedado en 39.000. Pedazo de descuento y el coche cumple con las expectativas. No es muy grande pero tiene una habitabilidad cojonuda, tiene batería para nuestro día a día, tiene la autonomía necesaria para un viaje más largo y tiene un buen maletero.
 
Quizás sea mi próximo coche. No me apetece mucho el híbrido porque vuelvo a ir ocasionalmente rápido.
A partir de 135 km/h sólo funciona el motor de gasolina
Al margen de eso no se me va de la cabeza que el híbrido encaja bien en mi día a día.
Luego veo la tapa enorme con la E amarilla en la aleta, y se me quitan las ganas.

Si me hicieran una oferta semejante a la tuya, igual lo compraba. Ya, inmediatamente. Bueno, tengo que probarlo, pero sospecho que irá bien; el X1 lo he probado y va bien, y tienen la misma plataforma.
 
A partir de 125, funcionan ambos motores, dependiendo del modo de conducción que hayas seleccionado, pero en conducción híbrida van los dos, por eso se llama ALL4. El motor térmico impulsa el eje delantero y el eléctrico propulsa el trasero. Por otro lado, el térmico es un biturbo de 1.5 litros y 136cv que tirará bien del coche.

Yo lo veo superinteresante porque nos encaja con el día a día. Nosotros hacemos un 90% de ciudad por lo que el ahorro de utilizar el motor eléctrico es muy importante. Ahora mismo, 50€ de diesel, nos duran una semana. Y eso sin que la señora Bateman lo utilice para trabajar.

Nosotros lo probamos esta semana, pero por lo que me dijo la chica, tiene mucho ADN BMW en el chasis, así que creo que irá bien.
 
Como todos los híbridos, el MINI Cooper S E Countryman All4 dispone de tres modos de conducción que el conductor puede escoger y cambiar sobre la marcha. Auto eDrive es el modo automático y por defecto de funcionamiento. Hasta 80 km/h el coche funciona en modo eléctrico. Por encima de esa velocidad, o antes con una fuerte aceleración, el motor térmico empieza a funcionar. De 80 km/h hasta 135 km/h, los dos tipos de motores trabajan en conjunto en función de la carga de acelerador, por encima de 135 km/h, el motor de combustión se queda solo para mover el MINI.
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De
MINI Cooper S E Countryman All4 a prueba: híbrido plug-in y casi deportivo

En alguna otra prueba y algún que otro vídeo hablan también de esta característica; por eso a pesar de la potencia nominal de 224 cv no supera los 200 km/h de velocidad máxima, y el consumo se "dispara" cuando vas rápido: es el que corresponde a un motor de gasolina de 136 cv tirando por un carromato de más de 1.700 kilos :diablillo.

Tengo la sensación que en la plataforma han debido trabajar más "los de MINI", que al fin y al cabo son los que mejor conocen el funcionamiento de un tracción delantera.


 
Ya te diré como va. Pero vamos, que para ir a 200 ya tenemos el Jag de 6 cilindros ( 340CV) que es el responsable de que se coma 50€ de diesel todas las semanas. :diablillo:diablillo

Yo lo que quiero es que en ciudad no me gaste 10L!!
 
El mini es ¿era? uno de los candidatos que teníamos, pero la autonomía real en 100% eléctrico en condiciones normales difícilmente llega a los 15-20 km según muchas pruebas reales.

Una vez descargadas las baterías, consumos de 9-10 litros con un depósito de 35 litros.

Y es un coche muy caro.

Analízalo bien antes de tirarte a la piscina.

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Enhorabuena chicos por vuestras nuevas adquisiciones.:atope:atope

Ese Mini es una preciosidad por fuera y por dentro. Lo que no sabía es que Mini también tenía híbridos :pensativo

A tu señora y a tí os va a encantar la sensación de silencio y la suavidad de conducción del híbrido, además andan muy bien ¿los consumos? los primeros días comprobé que gastaba más o menos como el diesel anterior y ahora ni lo miro, me mola tanto como anda el coche que ni siquiera llevo puesta la pantalla de consumo en el display, sólo autonomía y kilómetros recorridos. :diablillo

A disfrutarlos a tope y ya contaréis impresiones.

Un saludo :ok
 
krell4u dijo:
El mini es ¿era? uno de los candidatos que teníamos, pero la autonomía real en 100% eléctrico en condiciones normales difícilmente llega a los 15-20 km según muchas pruebas reales.

Una vez descargadas las baterías, consumos de 9-10 litros con un depósito de 35 litros.

Y es un coche muy caro.

Analízalo bien antes de tirarte a la piscina.

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También he estado leyendo reviews, y ciertamente a 100-125Km hora, la autonomía baja, pero en ciudad, cumple con lo prometido. Y es lo que necesitamos en ciudad. Fuera, a velocidades normales, el consumo es bajo. Lleva el mismo motor que un serie 2 PHEV que tiene un amigo, y efectivamente, a 170 gasta como su puta madre, pero a 100 y en ciudad una delicia.

Todos los PHEV son coches caros. De hecho, el más barato es el KIA Niro de 30.000€. Y de ahi para arriba. Y todos, ( excepto el KIA que lleva un 2.5 Atkinson) llevan misma mecánica. Motores gasolina turbo o biturbo de 1.4 o 1.5 litros. Excepto los más carísimos como el serie 3 PHEV que es un 330 + mismo motor híbrido, el Mercedes C350 ( un 350!), etc...
 
josejlfb dijo:
Enhorabuena chicos por vuestras nuevas adquisiciones.:atope:atope

Ese Mini es una preciosidad por fuera y por dentro. Lo que no sabía es que Mini también tenía híbridos :pensativo

A tu señora y a tí os va a encantar la sensación de silencio y la suavidad de conducción del híbrido, además andan muy bien ¿los consumos? los primeros días comprobé que gastaba más o menos como el diesel anterior y ahora ni lo miro, me mola tanto como anda el coche que ni siquiera llevo puesta la pantalla de consumo en el display, sólo autonomía y kilómetros recorridos. :diablillo

A disfrutarlos a tope y ya contaréis impresiones.

Un saludo :ok
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Gracias Josejlfb! la verdad es que el punto importante es el consumo en ciudad y el poder cargarlo al mediodía y todavía hay pocos de esos que no sean 100% eléctricos.

BMW me da la posibilidad de cambiarlo por otro en 24 meses, así que la inversión no es grande. Y el seguro nos acaba de pasar MM la oferta y se queda aún mejor que lo que salía por internet. 150€ de franquicia y 280€ Todo Riesgo Plus con todos los extras asegurados! Eso unido a los 90€ de Impuesto de circulación anual y el no pagar revisiones ni averías durante 5 años, pues es un win-win
 
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