Dr_X
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TopGear:
El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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El M3 parece mucho más divertido, sin duda.
De todas formas un poco caca de prueba. Me gustaría ver una prueba hecha por un piloto de verdad con los dos coches, que hubiera tenido el mínimo tiempo para cogerle el truquillo a los dos, y con más de una vuelta con el Tesla, que le diera tiempo a calentarse y ceder en prestaciones. Seguramente el M3 ganaría, pero... ¿Sería divertido el Tesla?
De todas formas un poco caca de prueba. Me gustaría ver una prueba hecha por un piloto de verdad con los dos coches, que hubiera tenido el mínimo tiempo para cogerle el truquillo a los dos, y con más de una vuelta con el Tesla, que le diera tiempo a calentarse y ceder en prestaciones. Seguramente el M3 ganaría, pero... ¿Sería divertido el Tesla?
Eso de ir en hora punta pudiendo ver una peli o durmiendo lo queremos todos (por eso el Model 3 tiene la pantalla así en el medio).
Es verdad que viendo el vídeo el Autopilot de Tesla parece que ya está todo hecho y no es cierto, falta mucho. Entre el coche con cero asistencias a la conducción y el coche 100% autónomo Nivel 5 hay que dar muchos pasos y todavía estamos de camino. Todavía le queda (y Tesla se seguirá retrasando en sus plazos).
Bienvenidas todas las pruebas y los vídeos que se hagan y ver dónde están las limitaciones, aunque... digamos que tengo mis diferencias con algunos enfoques. No he visto lo de km77 (aunque estoy siguiendo la prueba de larga duración y me parece muy interesante). Buscando en google he encontrado un foro donde hablan de lo de la salida de Brunete. Un gran problema, es verdad, pero sin haber habido ningún accidente, me quedo con que cada vez que hay una intervención por parte del conductor con el autopilot conectado salta una alarma y se revisa el incedente para mejorar la red neuronal, así que ese sitio, y ese tipo de conflicto en el Autopilot, habrá sido revisado. Hay que seguir esperando mejoras.
Ahora mismo todos los Tesla salen ya con el chip FSD, y los anteriores que tenían el chip de NVIDIA son compatibles con un simple cambio de chip gratuito por parte de Testa. Por lo visto es algo fácil en plan desenchufar el antiguo y poner el nuevo.
Hay un límite en el tiempo en cuanto a qué coches son compatibles, pero no sé cuándo es (por lo que he leído parece que años atrás, pero no lo sé). Imagino que dependerá de qué tipo de sensores tenga el coche.
Totalmente de acuerdo, soy el primero que ha dicho que el número de ventas en Europa no pueden tenerse en cuenta porque había mucha gente esperando a que saliera. Será interesante ver cómo se queda la demanda con el tiempo.
Para poder comparar los números hay que tener en cuenta muchos factores, de tiempo, geográficos, de segmento, de precio...
Por cierto, sobre esto de las cifras incorrectas del chip de NVIDIA:
Ya hay una explicación, el otro día imaginaba que era por esto, pero como era solo una elucubración mía sin confirmarm, no dije nada.
Los 21 TOPS que dijeron en la presentación sobre el chip Xavier de NVIDIA no se refieren al máximo potencial del chip (30 TOPS), sino al máximo que estaban obteniendo ellos a efectos prácticos con sus sensores y su software.
El chip Xavier está creado para que funcione en muchos sistemas de conducción autónoma desarrollados por muchos fabricantes, por ejemplo he leído en algún sitio que está pensado para utilización con LiDAR, así que lo mismo con el sistema de sensores de Tesla no se le podía sacar todo el potencial posible. Por lo que Tesla ha decidido desarrollar un chip propio diseñado específicamente para funcionar con sus sensores y su software.
No parece que NVIDIA y Tesla hayan terminado a malas por esto de los TOPS ni por el cambio de chip.
Ya hay una explicación, el otro día imaginaba que era por esto, pero como era solo una elucubración mía sin confirmarm, no dije nada.
Los 21 TOPS que dijeron en la presentación sobre el chip Xavier de NVIDIA no se refieren al máximo potencial del chip (30 TOPS), sino al máximo que estaban obteniendo ellos a efectos prácticos con sus sensores y su software.
El chip Xavier está creado para que funcione en muchos sistemas de conducción autónoma desarrollados por muchos fabricantes, por ejemplo he leído en algún sitio que está pensado para utilización con LiDAR, así que lo mismo con el sistema de sensores de Tesla no se le podía sacar todo el potencial posible. Por lo que Tesla ha decidido desarrollar un chip propio diseñado específicamente para funcionar con sus sensores y su software.
No parece que NVIDIA y Tesla hayan terminado a malas por esto de los TOPS ni por el cambio de chip.
Última edición:
Tim
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Audi e-tron y el Jaguar i-Pace ya venden más que el Tesla X en Noruega, el paraíso del coche eléctrico Audi e-tron y el Jaguar i-Pace ya venden más que el Tesla X en Noruega, el paraíso del coche eléctrico
Llega la competencia y pasa lo que pasa.
Llega la competencia y pasa lo que pasa.
Pues he puesto varios vídeos ya...
No me da la vida para ver todo lo que me llega por aquí y por allá... si me pongo a ver todo lo que estoy encontrando de calidad en YT, me faltan horas.
Realmente es un formato casi idéntico a Roadmantics, que también me gusta mucho.
Realmente es un formato casi idéntico a Roadmantics, que también me gusta mucho.
Roadmantics no tiene ESTO:
Edgtho
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Jo, porno a estas horas no.
Será al revés ¿no?
Bueno... más bien 500 Tesla... 
krell4u
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Este es uno de mis sueños húmedos...
Enviado desde mi ONEPLUS A3003 mediante Tapatalk
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Artículo sobre el chip FSD de Tesla y los chips de NVIDIA.
Ark invest - The Tesla FSD Is Four Years Ahead of the Competition
Aviso a navegantes: Artículo no muy apto para teslaescépticos, la web es un poco pro-Tesla.
Por otro lado...
James Wang, el escritor del artículo, trabajó 9 años en NVIDIA antes de trabajar en Ark Invest, y no habla mal de NVIDIA en el artículo. De hecho esto está sacado del artículo:
En el fondo en el artículo se refiere a lo que puse el otro día de la necesidades específicas de Tesla. Lo que me parece interesante es cuando habla de plazos, que me imagino que sabe de lo que habla.
Aún así, digo lo mismo que el otro día. Lo mismo NVIDIA no son los únicos desarrollando chips para conducción autónoma. Según esto sí, pero no me sorprendería que hubiera sorpresas por algún otro lado.
Ark invest - The Tesla FSD Is Four Years Ahead of the Competition
Aviso a navegantes: Artículo no muy apto para teslaescépticos, la web es un poco pro-Tesla.
Por otro lado...
James Wang, el escritor del artículo, trabajó 9 años en NVIDIA antes de trabajar en Ark Invest, y no habla mal de NVIDIA en el artículo. De hecho esto está sacado del artículo:
En el fondo en el artículo se refiere a lo que puse el otro día de la necesidades específicas de Tesla. Lo que me parece interesante es cuando habla de plazos, que me imagino que sabe de lo que habla.
Aún así, digo lo mismo que el otro día. Lo mismo NVIDIA no son los únicos desarrollando chips para conducción autónoma. Según esto sí, pero no me sorprendería que hubiera sorpresas por algún otro lado.
Por lo que he leído parece que la actualización gratuita de coches al nuevo chip FSD es posible para todos los coches producidos a partir de octubre de 2016.
Edgtho
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Interesante.
Tim
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Todo lo que comenta no está mal, pero de fondo hay muchísimo más sobre lo que comentar. No es exactamente como dice cosas como lo de que talleres han perdido el control sobre lo que hacen, como lo hacen y qué piezas o productos usar. En parte es así, lo que no comenta, no sé si por desconocimiento, es porque las aseguradoras, empresas de leasing o renting, etc. ahora saben cuánto tiempo de mano de obra es necesaria, qué piezas hay que cambiar y el coste de cada una de ellas. El del vídeo podría decirlo más claro: los talleres cada vez tienen menos márgen de maniobra para cobrar lo que les da la gana. Lo cual no puede ser más positivo para los clientes.
De todo lo demás, no quedarse atrás es bien sencillo:
GT Motive, soluciones y servicios para la valoración y gestión de siniestros del automóvil
Hay servicios para talleres, aseguradoras, leasing, renting... Y lo puedes tener todo. Desde el despiece de cada modelo de coche, el tiempo de reparación o la comunicación completa entre taller, cliente, aseguradora... Otra cosa es que lo quieran pagar, pero como en todo, evolucionar o morir.
De todo lo demás, no quedarse atrás es bien sencillo:
GT Motive, soluciones y servicios para la valoración y gestión de siniestros del automóvil
Hay servicios para talleres, aseguradoras, leasing, renting... Y lo puedes tener todo. Desde el despiece de cada modelo de coche, el tiempo de reparación o la comunicación completa entre taller, cliente, aseguradora... Otra cosa es que lo quieran pagar, pero como en todo, evolucionar o morir.
Este es mi sueño húmedo.
Esto es un no parar...