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Indonesia dice que el vuelo siniestrado de Air Asia no tenía autorización de volar los domingos...

http://www.huffingtonpost.es/2015/01/03/avion-airasia_n_6409588.html?utm_hp_ref=spain

Pues mira que es raro que un avión con un vuelo que no debe operarse un día en concreto, obtenga autorización de vuelo, despegue, reciba control de vuelo y los países que ha de atravesar le den paso hasta llegar al aeropuerto de destino donde aterrizaría de no haberse ESTRELLADO. No me extraña que la UE tenga a Indonesia en la lista negra. Tanto fue así que una de las mejores aerolíneas asiáticas, Garuda, estuvo baneada injustamente por los merluzos que tienen allí. Y mira que es una zona donde hay vuelos...
 
IAG está negociando con Aer Lingus los términos de la OPA por la compra de la irlandesa.

http://www.preferente.com/noticias-...-mayor-precio-para-la-posible-opa-250895.html

Más que la aerolínea, lo que quieren son 23 slots en Heathrow, el colapsado aeropuerto londinense. Las autoridades británicas apuestan de momento por seguir sin definir su política aeroportuaria de cara al futuro. El futuro comenzó hace unos años, pero de momento se han mostrado incapaces de autorizar una tercera pista en Heathrow, crear un nuevo aeropuerto en Londres, ampliar algún aeropuerto secundario o algo similar. De momento lo que más cerca está sería una tercera pista en Heathrow
 
Airbus lanza el A321LR, que quiere ofrecer a las aerolíneas como sustituto de los 757. Prefiero el 757, pero ya es un avión viejete y Boeing todavía no ha hecho sus deberes en este segmento. Intentó hacerlo con el 737-900, pero no es ni tan versatil ni tan útil como ha demostrado ser el 757, un avión de único pasillo con motores de fuselaje ancho.

http://fly-news.es/aviones/airbus-lanza-el-a321lr/

Los 757 siguen cruzando el charco varias veces al día uniendo Europa y ciudades de la Costa Este.
 
Seaker dijo:
Dicen que a veces se queda corto el espacio para llevar equipaje.
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Al de mano te refieres?
Yo lleve mi maleta samsonite que siempre está en el límite por si la debo facturar o no y entró perfectamente en los compartimentos de arriba.
La única diferencia que le vi o que sentí es el tema de la presión dentro del avión, pero igual eran mis oídos que los tenía rarunos.
 
Decían que era el equipaje en bodega. Pero claro tampoco es un avión diseñado para llevar turistas quince días de vacaciones.

Un Boeing 777 de British Airways hizó el siete de enero el trayecto entre Nueva York y Londres en cinco horas y dieciseis minutos. Este tiempo se debió entre otras cosas a las masas de aire a 400 kilómetros/hora en la que se "montó" el avión en el trayecto que le hizó alcanzar velocidades de 1119 kilómetros/hora en relación al suelo.

http://www.aerotendencias.com/actua...va-york-a-londres-en-poco-mas-de-cinco-horas/

Hace tiempo un vuelo charter entre Varadero y Oslo operado por Thomas Cook con un A330 hizo el trayecto hasta la capital noruega en 7:48 minutos. Velocidad en relación al suelo: 1240,8 kilómetros hora.

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6283078/
 
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