nosoloTRENES (de mercancías, de pasajeros, AVE, desvaríos...)

Esto es como los trastos que ponen "made in UK" y luego lo único que han hecho allí es unir las piezas chinas. ¿no? :garrulo
 
Ni eso, a lo mejor allí han atornillado los asientos. Pero vamos, que obviamente Talgo no tiene una factoría en América para hacer un par de trenes. Si habrá diez trenes Talgo circulando en EEUU. Montarían un taller de mantenimiento en el acuerdo con Milwalkee que ahora se comen con patatas y santas pascuas.
 
La librea me recuerda a algo...

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:garrulo

Por cierto, que el Talgo III RD ya está listo, ya circuló este viernes pasado desde Las Matas a la base de Talgo en BCN. Lucía como si acabara de ser fabricado el día anterior, brillaba por todas partes.

No pude ir a verle, tuve que conformarme con algunas fotos, pero vamos, que vaya aspecto!!

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Menudo trabajo han hecho!!

:palmas :palmas :palmas :palmas :palmas

En pocas semanas comenzará a realizar el BCN-TGN turístico.
 
Última edición:
Regional Express entre Valencia y Barcelona... Nuevo material.

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Y el otro día, el Zaragoza - Logroño en Civia.
 
Seaker dijo:
Regional Express entre Valencia y Barcelona... Nuevo material.
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No es la primera vez que se hacen regionales con 447 a Valencia con la librea de Rodalies CAT.

De hecho el que va a La Tour de Carol, se hace con 447 reformada en su interior con unos asientos algo más cómodos en tapicería azul. No sé si había dos UTs reformadas para ese uso.
 
Renfe prepara cuatro trenes charter para la final de la Champions. Los aficionados del Madrid saldrán de Chamartin, los del Atleti desde Atocha. Unos llegarán a Santa Apolonia y otros a la estación de Oriente.

Viendo el percal, algún tren se queda en el camino. El Lusitania no se distingue por su buen y rápido servicio. Por cierto, ese día también habrá Lusitania, así que los ferrocarriles portugueses tendrán que preparar unas cuantas locomotoras que esperen en la frontera, depende de por donde vayan. El Lusitania ahora va por Salamanca :roto2, estos no se si los meterán por la "excelentes" comunicaciones con Badajoz.

http://vozpopuli.com/actualidad/433...-champions-donde-viajaran-policias-camuflados
 
No te preocupes, ya están rodando. El otro día sin ir más lejos se pude ver a la 334-028 tirando de la rama 7C5 por tierras salmantinas rumbo al país vecino.

En total serán varios de serie 7 y de serie 6 que tendrán unas fotazas del copón por aquellas líneas.
 
Pues como para que lleve un cargamento de plomo. Si no puede con un Talgo, para qué queremos más.
 
El papelero que iba hasta El Espartal. Tendrán cerrada la línea en total 6 días para arreglar el estropicio, ya que el descarrilo fue por cola y tardaron bastante en darse cuenta.
 
Francia: Construye 2.000 trenes que no caben en los andenes

Los nuevos trenes regionales que ha encargado Francia son más anchos que los anteriores y requerirán la ampliación de 1.300 andenes porun coste de 50 millones de euros, según ha reconocido finalmente las empresas de ferrocarriles nacionales.
Esto es "cómicamente dramático" y "increíble", dijo el secretario de Estado francés de Transporte, Frédéric Cuvillier, denunciando un " mal funcionamiento", según él, debido a la existencia en Francia de dos compañías de ferrocarriles, la Compañía Ferrocarriles Nacionales (SNCF) y la Réseau Ferré de France (RFF) .Un proyecto de reforma que está previsto para junio prevé la fusión de estas dos compañías en un solo grupo público.
La puesta en marcha de la red de una nueva generación de trenes, "más amplio para satisfacer las expectativas del público, requiere la modernización 1300 andenes de los 8700 de la red ferroviaria francesa", reconocieron SNCF y RFF en un comunicado, acreditando una información del semanario Le Canard Enchaîné.
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¿Habéis visto? ¡Son como nosotros! Aparte de ese amor incondicional a la chapuza de dimensiones épicas, tienen imaginación para llamar a inventar conceptos gracias a la neolengua. Modernizar los andenes = estrecharlos. Lo que me pregunto yo ahora es si esos andenes no se quedarán demasiado "holgados" para otros trenes que vayan por esas líneas.
 
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No los tienen que estrechar, los tienen que ensanchar. Pero si, el problema ahora es el mismo. El hueco que va a quedar entre los trenes "antiguos" y el andén va a ser para matarse...
 
Yo estaba hablando del ancho del hueco de vias, así que estamos diciendo lo mismo en realidad... :garrulo
 
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