Los transportistas y los pescadores a la huelga

Foto de hoy, en un Eroski:
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Por lo demas, complementando informacion, un buen y somero analisis leido en EL MUNDO:

ESPAÑA EN CRISIS | EL ANÁLISIS
Las 10 claves para entender la huelga de los transportistasEl sector está dividido entre grandes y pequeños y éstos últimos protestan
Actualizado martes 10/06/2008 03:43

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Huelga de transportistas. (Foto: Eddy Kelele / EL MUNDO)

MARISA RECUERO
MADRID.- El camión ha puesto contra las cuerdas a José Luis Rodríguez Zapatero. Muchas cosas tienen que cambiar para que el presidente del Gobierno salga airoso de la crisis del gasóleo en la que está sumida España y de la imagen que los transportistas están pintando de él y de su ministra de Fomento, Magdalena Álvarez.

El paro indefinido que una parte del sector inició el lunes, y que golpea sin ton ni son a la economía española, obliga a cuestionar la manera en la que el Gobierno está gestionando la situación y pone en evidencia a Fomento, que sigue bloqueando las negociaciones. En poco menos de 24 horas, el Ejecutivo se ha empeñado en conseguir en cuatro días lo que no ha hecho en dos semanas, es decir, parar una huelga nacional.

¿Por qué protestan los transportistas?
El precio de un litro de gasóleo pasó de costar 0,95 euros en mayo del año pasado a dispararse hasta 1,30 euros el mes pasado. Un camión llega a consumir 46.200 litros en un año. Esto significa que, en los últimos 12 meses, el dinero que dedica un camionero a llenar el depósito se incrementó en 16.170 euros. El transportista paga ahora 60.060 euros por echar gasoil a su camión, esto es, cerca de un 40% de sus costes de explotación.

¿Cuáles son las principales reivindicaciones?
Primero, establecer una tarifa mínima que evite a los camioneros dar un servicio por debajo de sus costes y frene la entrada de especuladores en el mercado del transporte. Es decir, que los clientes paguen un precio mínimo por el servicio. Segundo, una claúsula de revisión de precios del transporte, en función de la variación del coste de los carburantes.
Tercero, eliminar el llamado céntimo sanitario, o lo que es lo mismo, el impuesto sobre venta minorista de determinados hidrocarburos que aplican Cataluña, Madrid, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana, Asturias y Galicia. Y cuarto, medidas económicas y fiscales que beneficien a los autónomos y pequeños empresarios.

¿Por qué está dividido el sector?
La respuesta es que una parte defiende a las grandes empresas y otra, a las pequeñas. En el Comité Nacional del Transporte, los grandes empresarios -propietarios de amplias flotas de camiones- están representados por la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), con un 57% de presencia en la mesa nacional. Los autónomos y pequeños empresarios están representados por la Federación Nacional de Asociaciones de Empresarios del Transporte de Mercancías (Fenadismer), con un 20% de representación.

¿Qué representación tienen autónomos y pequeños empresarios?
Los datos que maneja el sector son difusos, pero arrojan la cifra de más de 130.000 empresas dedicadas al transporte de mercancías por carretera en España, con una flota total de 340.000 vehículos y una creación de empleo de más de 500.000 puestos de trabajo. De ese total de empresas, cerca del 90% son pequeñas, con menos de cinco camiones cada una. Un número elevado de estos transportistas no está adscrito a ninguna asociación empresarial. En el Comité Nacional del Transporte, la representación de cada organización está medida en función del número de camiones que tiene cada asociación.

¿Quién está secundando la huelga?
La protesta está convocada por Fenadismer. Hasta el lunes, a esta asociación se habían sumado Confedetrans y Antid -miembros del Comité Nacional- y otras 10 organizaciones independientes, además de grupos locales y regionales de transportistas. Fuentes del sector barajan la cifra de un 50% de los transportistas parados. Entre las asociaciones nacionales que se sumaron a la protestas se encuentran la Asociación de Transporte de Grúas y la recién fundada Plataforma en Defensa del Sector del Transporte, además de organizaciones de autónomos de Navarra, Cantabria, La Rioja, Vizcaya, Valladolid, Álava, Barcelona, Palencia, y otras locales del País Vasco, Castilla-La Mancha, Castilla y León y Cataluña.

¿Qué ha hecho el Gobierno para frenar el paro?
Reunir a los ministerios de Trabajo, Economía, Interior y Fomento con los responsables del sector en el Comité Nacional del Transporte por seis veces. En el trancurso de esas reuniones, el Gobierno rechazó, de manera insistente, una de las principales reivindicaciones del sector en esta huelga: establecer una tarifa mínima.

¿Qué medidas ofrece el Ejecutivo a los transportistas?
Los dos ministerios que han presentado alternativas al sector son, por ahora, Trabajo y Economía. El Ministerio que preside Celestino Corbacho ofrece aplazar el pago de las cotizaciones a la Seguridad Social durante un año, reducir un 4% las cotizaciones de las empresas en 2009, dar una bonificación del 3% a las que gestionen la Seguridad Social de forma telemática y beneficiar a las empresas con menor siniestralidad.

El Ministerio de Pedro Solbes ofrece retrasar la armonización fiscal con la Unión Europea. La directiva comunitaria sobre armonización fiscal de la energía fija una tributación mínima para el gasóleo de 302 euros por cada 1.000 litros en el caso de España. Sin embargo, la tributación española es de 293,8 euros por cada 1.000 litros. En 2012, la tributación deberá ser como mínimo de 330 euros. Economía ofrece también bonificar un 50% de las cuotas del Impuesto de Actividades Económicas, además de agilizar la devolución del IVA y favorecer la dieta de pernocta de los camioneros.

¿Qué ha ofrecido el Ministerio de Fomento?
El pasado jueves, la ministra Magdalena Álvarez, en su comparecencia en el Congreso de los Diputados, se limitó a apoyar las ayudas por abandono que se dan a los camioneros empresarios de 60 años. El Gobierno prefirió calmar los ánimos alentando a los transportistas a que abandonen su profesión. A cambio, se les abonarán 30.000 euros por la empresa y 800 euros cada seis meses, hasta que cumplan los 65 años.

¿Por qué el Gobierno no cede?
El Ejecutivo se escuda en que en que la normativa comunitaria no lo permite, además de considerar que es un paso atrás para el libre mercado. La Comisión Nacional de la Competencia se sumó el lunes a esta afirmación y advirtió a Fomento de que si accede a aprobar ese precio mínimo, actuará en consecuencia. La excusa de Fomento es que «no existe ninguna posibilidad de fijar tarifas obligatorias en un mercado libre», dado que están fuera de la legalidad y del funcionamiento normal del mercado.

¿En qué se escudan los pequeños empresarios para reivindicar una tarifa mínima?
El sector se apoya en la Ley de Transportes, que establece que las tarifas deben permitir un beneficio razonable para el empresario. Además, advierte de que en Francia y en Bélgica están en vigor tales tarifas.

LINK


Una intervencion vista ya en un par de foros por Internet:
1) Los que están en huelga NO SON TRABAJADORES que luchen por sus derechos laborales. SON AUTÓNOMOS, ES DECIR, EMPRESARIOS UNIPERSONALES.
2) Estos EMPRESARIOS están luchando para que el gobierno INTERVENGA el mercado, argumentando la subida del carburante.
3) Estos EMPRESARIOS, al igual que otros sectores, han vivido una ÉPOCA DORADA durante la burbuja inmobiliaria, donde se ha disparado el sector. Sólo hace falta ver los datos de venta de vehículos comerciales para ver que así ha sido
4) Durante la burbuja, EL TRABAJO HA SIDO ABUNDANTE Y BIEN REMUNERADO.
5) Si ESCASEA EL TRABAJO, como EMPRESARIOS QUE SON, deben buscar soluciones: abaratamiento de costes, cambio de actividad, cierre, etc.
6) Si no ganan lo suficiente es que no les pagan lo suficiente (PEROGRULLO); y si no les pagan lo suficiente es que LA OFERTA ES DEMASIADO GRANDE. Es decir, sobra gente en el sector lo que impide que puedan subir los precios.
7) Están pidiendo que desde el gobierno regulen un sector privado formado mayoritariamente por EMPRESARIOS para obligar a pagar a OTROS EMPRESARIOS las tarifas que a ellos les convienen para mantener artificialmente un sector saturado.
8) Con impunidad están prohibiendo a TRANSPORTISTAS EXTRANJEROS, O PERSONAS A SUELDO (que no tienen nada que ver con ellos) EJERCER SU LIBRE ACTIVIDAD. Es más, estas personas a sueldo, en caso de que se aprueben estas tarifas PUEDE QUE PIERDAN SU TRABAJO, pues seguramente las empresas que tienen conductores a sueldo y mayor infraestructura consiguen precios más ajustados que en caso de que se aprobasen las medidas que se están pidiendo no les serviría para competir vía precios.
9) Abusando de que su herramienta de trabajo pesa 15 toneladas, están cortando carreteras fastidiando a muchos ciudadanos que nada tienen que ver con este tema, y no sólo un día, sino que planean hacerlo de forma continuada hasta que se admitan sus reclamaciones
10) No es lo mismo el daño que se produce por dejación de funciones (pongamos por ejemplo sector de la limpieza), algo lícito en una huelga, que la toma POR LA FUERZA de las carreteras de entrada a las grandes ciudades, ocasionando que la gente que vive fuera tarde aún más en llegar a trabajar.
 
Voy a hacer caso a bokeron001 :cuniao y como pofesional del transporte voy a intentar poner luz.
A ver, que es muy sencillo: sobra gente.
Y es muy fácil decir: que lo arregle el gobierno, cuando no hay apenas nada que arreglar... y además lo saben
ejemplo: yo tengo camión y tengo un contrato por un año con una gran empresa de logística con sede en... digamos Alemania. Me queréis decir qué gobierno puede obligar a ese alemán (que es mi cliente) a someterse a las leyes del país de su proveedor????? Ya no hablo del mundo globalizado: hablo de la UE. En temas de transporte, da igual Portugal que Suecia.
A cambio debo decir que yo sí tengo contratos de transporte y sólamente desde hace 1 año tengo cláusula de revisión por el gasoil. Pero volvemos a la UE: resulta (si no os lo creéis buscad por ahí, buscad) que el gasoil en España es un de los más baratos, y encima, de los que menos fiscalidad soportan.
Tarifas anti dumping? si un chófer español gana 3000 euros al mes y uno mío rumano 1200, quien me demuestra que yo pago por debajo de mi coste? Simplemente mi coste está por debajo del tuyo (aclaro que no tengo chóferes rumanos...)

El transporte en España es un sector tremendamente atomizado, la mayoría es de empresas que tienen no más de 3 camiones y cada uno va a la suya. Por lo mismo, es de los gremios más insolidarios que hay (cuando tienes que pagar todos los meses la letra de 1800€ de tu camión, se te acaba la solidaridad echando hostias) Ese es el auténtico problema.
 
El segundo párrafo puede decirse mas alto, pero no más claro :palmas
 
"EL ESTADO ESPAÑOL NO ENTIENDE POR LAS BUENAS FORMAS, ESTE ES EL SR. Z.P, EL DIALOGANTE, SR. DEMOCRATA, Y SOCIALISTA, OTORGA AYUDAS A LOS INMIGRANTES Y EXPLOTA Y EXCLAVIZA A LOS TRANSPORTISTAS.

EL GOBIERNO NOS TOMA EL PELO E INTENTA DESCONVOCAR LA HUELGA, DANDONOS SOLUCIONES ENGAÑOSAS, NO SIRVEN DE NADA, NOS PROMETEN QUE HARAN REBAJAS EN SEGUROS SOCIALES, E IMPUESTOS FISCALES, PERO NUESTRA PREGUNTA ES LA SIGUIENTE ....

LOS COSTES FISCALES Y SOCIALES DE UN TRANSPORTISTA REPRESENTAN POR EJEMPLO, Y SOLO EJEMPLO PARA QUE TODOS ENTIENDAN, UN 8% DE LA FACTURACION DEL CAMION, ¿¿¿POR QUE NO REBAJAN USTEDES SR. POLITICOS DE LOS COSTES DEL GASOLEO QUE REPRESENTA EL 55% DE LA FACTURACION DEL CAMION???. NO SOMOS TONTOS, Y NO CONFIAMOS LA BONDAD, SU BONDAD ES ENGAÑOSA Y MENTIROSA.

HACERNOS UNOS DESCUENTOS EN SEGUROS SOCIALES Y FISCALES, NO SOLUCIONA NUESTRO PROBLEMA, POR QUE ELLOS SON UN MARGEN MUY PEQUEÑO DE NUESTROS COSTOS.

SR. Z.P AGUANTAMOS Y ESCUCHAMOS DIARIAMENTE EN LOS MEDIOS DE TV, LAS CONSTANTES SUBIDAS DE LA ELECTRICIDAD Y EL GAS, UN 6% POR AQUI, UNA SEMANA MAS TARDE 11% POR ALLA, LA OPA DEL GAS OTRO 19% DE GOLPE, ¿Y LOS TRANSPORTISTAS NO TENEMOS DERECHO A TRABAJAR PARA LLEVAR BUENOS SUELDOS A CASA????


ASI PUES LARGA HUELGA Y DURA, ...

TRANSPORTISTAS DE ANDALUCIA ESTAN CORTANDO AUTOVIAS, SOLO DEJANDO UN PEQUEÑO ACCESO PARA AUTOMOVILES.

COMPAÑEROS TRANSPORTISTAS DE MALAGA ESTAN HABLANDO DE CORTAR ACCESOS DE ENTRADA Y SALIDA A MALAGA.

TAL COMO DICE LA ASOCIACION PLATAFORMA, ES PREFERIBLE DEVOLVER DOS O TRES RECIBOS DE LEASING " Y ESTAR PARADOS SIN TRABAJAR" QUE DESPUES PODREMOS PAGARLOS GANANDO DINERO, TRABAJANDO A UN PRECIO JUSTO. LA INDUSTRIA NI EL ESTADO ESTAN DISPUESTOS A CEDER, NOSOTROS NO ESTAMOS DISPUESTOS NI OBLIGADOS A TRABAJAR NI SUFRIR LA ESCLAVITUD.

SI CEDEMOS NOS VAMOS A LA RUINA, LO TENEMOS TODO PERDIDO, Y SOLO NOS PUEDE PASAR UNA COSA, "QUE GANEMOS". YA QUE HEMOS PARADO VAMOS A POR TODAS, VAMOS A HACER DAÑO A LAS GRANDES FLOTAS Y EL ESTADO ESPAÑOL. TODOS UNIDOS CADA VEZ SOMOS MAS, Y MAS INTELIGENTES."

Lamento las mayúsculas, pero así estaba escrito.
 
Sabéis que la Ue nos obliga a subir los impuestos sobre hidrocarburos?
España está demorando al maximo esta subida, pero se hará

El dia que donde curro tenga problemas, iremos a cortar las rondas, a ver si alguien nos da una ayudita
 
de momento los que se están frotando las manos son los supers.

a ver si al final son ellos los que están detrás de todo esto ? :L

pd: esto se arreglará, por las buenas o por las malas.

yo ya voy engrasando mi rifle...

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nogales, el negocio de los supers está en generar cash flow diario, y se financian pagando tarde a los proveedores.

si no tienen una via para reponer, generaran todo el cash flow de una semana en 2 dias, pero luego no generarán nada.
 
flujo de caja.
Los supers cobran al contado, pero pagan a 90 o 120 dias, esto es un margen financiero brutal. Es ahí el gran negocio de los supers.
 
aquí en Granada ayer ya se vierón cosas feas, rotura lunas y pinchazo de ruedas a camioneros que no seguían la huelga..........por no hablar de horas de atascos en la Circunvalación lo que provoco que la mayoría de la gente llegase tarde a su trabajo ayer
 
Con manifiestos como los que ha publicado freddyvoorhees, no me sobresaltaría reconocer que la sociedad empieza a detestar a los transportistas.

Un saludo
R. Sendra
 
Pues esta tarde todavía más feo, porque han atropellado a un huelguista de un piquete en Mercagranada. Ha muerto.
 
Me atrevo a decir que el "muerto" acelerará la negociación cosa mala...

O eso o lo empeora, pero vamos...

Joder, un muerto, que fuerte.
 
Juanvi, sacado de la noticia de El mundo
"Fenadismer y Confedetrans, las dos asociaciones convocantes del paro de los transportistas, han decidido abandonar la negociación con el Ministerio de Fomento en "solidaridad con el compañero" fallecido."

Esto va a peor.
 
Joder, la madre del cordero...

Yo aun no he notado escasez en en supermercado excepto en el pollo, que no había...
 
me cago en la puta, con el fútbol no me he enterado lo del fallecimiento de ese huelguista en Granada, madre mía madre mía....yo ayer la cosa la ví fatal no daba crédito, en serio, uno ve esto en la tele y en los periódicos y tal pero ver esta histeria de cerca es.......no se como llamarlo: tercermundista, repulsivo.....

y mientras el Gobierno tocandose los cataplines, me gustaría saber como se hubiera llevado esta situación si el PP no estuviera como esta, otro gallo cantaría...
 
Encima ahora tendrán el morro de utilizar ese muerto para negociar... vomitivos los sindicatos convocantes y los que les siguen.

Una verdadera pena.
 
Y en cuanto a los camioneros... yo estoy harto de oirles llorar.

Vamos, unos "profesionales" que hasta hace poco ganaban LIMPIOS de 3.000 a 6.000 € al mes en gran medida, y ahora ven como empiezan a ganar lo que el currito normal... y encima quieren que el gobierno les saque las castañas del fuego.

La cantidad de camioneros autónomos que conozco (por trabajo), que llevan años ganando una pasta gansa, que se han dedicado a petársela por que tenían un trabajo que se lo permitía... y ahora no aceptan que su ciclo se acabó.

Hace falta una reconversión en toda regla e incentivar la jubilación de más del 30 % de la flota de estos cuentistas.
 
yo creo que en toda esta situación además de sindicatos y tal, una parte de culpa la debe de tener el Gobierno (no habló del fallecimiento, eso es imputable al energumeno que lo ha atropellado) que se ha tocado los cojones durante 4 o 5 meses, antes de las elecciones todo eran datos positivos y toda la gente tragó, y claro cuando a la gente se le mienten y ven como esos datos no solo son menos positivos de lo que se decían sino que se tornan negativos pues normal........

yo os juro que no salgo de mi casa en estos días, ya he visto varias gasolineras chapadas por lo que las colas y la histeria en la búsqueda de aquellas que aún tengan gasofa debe ser de órdago, y de pescado fresco y carne de primera nada de nada en las principales plazas y carnicerías de la ciudad, así que a comer lo que haya..

os juro que no me imaginaba que esto iba a acercarse remotamente a lo que esta pasando
 
krell4u dijo:
Encima ahora tendrán el morro de utilizar ese muerto para negociar... vomitivos los sindicatos convocantes y los que les siguen.

Una verdadera pena.


Que gran razón tienes...

Si, se solidarizan, sí, los cojones... a ver cuanto tiempo tardan en echar la culpa al gobierno del atropello.
 
Como cambian las cosas

Ahora hemos pasado de que el piquete estaba informando a que se encaramó a la furgo y se cayó...

No digo que se lo haya buscado (no deseo la muerte a nadie y menos así), pero creo que el fallecido se "pasó" y lo ha pagado demasiado caro, es decir, con la vida.
 
Lo siento por el camionero, que además ,según la noticia, era asalariado y participaba en un piquete informativo apoyando.


Azaris, como era eso del link de Vendeta?


Por cierto , viendo el telediario me alegro de haber hecho las compras de junio y julio la semana pasada :fiu aunque como con casi todas las reivindicaciones lo estaréis sufriendo más los que viváis en las capitales.
 
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