El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

Pik dijo:
Hay casos en los que siempre va a estar bien tener ese respaldo por seguridad
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Es que no lo entendéis.

Lo primero que no es tener un respaldo de seguridad, es que el coche conduzca por ti. Teniendo esto en cuenta, dime, ¿en qué casos no está bien tener ese "respaldo de seguridad"? ¿En qué casos es mejor que conduzca un humano que se puede cansar o distraer a que conduzca un coche que no se cansa ni deja de prestar atención?

Otra cosa es que te guste conducir y tú quieras hacerlo voluntariamente, pero ese es otro tema. No es que sea mejor, es solo una preferencia.

Es que en tu mensaje anterior habías dividido a todos los conductores entre los que les gusta conducir y los profesionales, como si no hubiera nada más. Y en este último contemplas temas de cansancio, nada más. Te dejas siempre fuera una gran mayoría de las situaciones.
 
BOOM!!

Unos 15.000€ la versión básica aplicando 4.500€ del MOVES.



Por muy básico que pueda ser, ha llegado el día en que un urbano eléctrico aparece a un precio asequible. Y no, el Dacia Spring no lo considero ni coche (los de la marca tampoco).
 
Aprovecho para recomendar el podcast (YouTube, Spotify…) de coches.net. Los episodios 3 y 4 son fantásticos. Dan una explicación de cómo están funcionando los chinos, lanzando productos sin parar, sin miedo a equivocarse, y por qué están intentando entrar en España algunas marcas antes que en otros países europeos.

La parte de Nissan y otras marcas japonesas también está muy chula. A Dalmau da gusto escucharlo.
 
Por primera vez, BYD supera a Tesla en Europa vendiendo vehículos eléctricos, aunque ambos están lejos de las primeras posiciones en número de vehículos matriculados.

www.jato.com

BYD outsells Tesla in Europe for the first time as registrations surge in April

Discover JATO's insights on the European EV market, highlighting BYD's rise over Tesla and the surge in Chinese-made PHEVs despite EU tariffs.
www.jato.com www.jato.com

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BYD crece un 169%, mientras que Tesla baja un 49%.

No obstante, viendo la tabla hay un claro dominio del grupo VAG. Si sumas las ventas de sus marcas Volkswagen, Skoda, Audi, Cupra y Porsche, llegas a las 58.365 unidades,

Es interesante compararlo por marcas
  • Grupo VAG (Volkswagen, Skoda, Audi, Cupra y Porsche): 58.365
  • Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel, Citroen, Jeep, DS, Alfa Romeo y Lancia): 24.775
  • Hyundai Motor Group (Hyundai y KIA): 17.786
  • La alianza Renault, Nissan y Mitsubishi: 15.427
  • BMW Group (BMW y Mini): 18.380
  • Mercedes-Benz Group (Mercedes, Smart): 10.242
  • Geely (Volvo, Polestar, Zeeker): 11.770
  • Tesla: 7.165
 
Eso fue así siempre, aunque por las noticias pudiese parecer lo contrario. El grupo VW y BMW venden muchísimos eléctricos. Tesla ha vendido mucho varios años el Model Y, jamás ha estado arriba por marca.

Pero siempre digo lo mismo, como marca buscas los beneficios, el volumen de ventas no significa nada. Porque si sacas al mercado muchos modelos y dimensionas las fábricas para ello, por no hablar de que VW o Stellantis sacan el mismo coche en varias marcas, con el coste que ello supone en la cadena de montaje, el resultado económico total es nefasto.

Así VW vende muchos eléctricos mientras evalúa si vender alguna fábrica europea a alguna marca china, tienen a Porsche con problemas gordos… Por no hablar del problema que tienen con las emisiones, la empresa peor posicionada, son los coches que más CO2 emiten y encima vendiendo lo que venden.

Stellantis está a la búsqueda de un CEO y no saben qué hacer con las marcas. Tienen muchos eléctricos, muchas variantes porque hay muchas marcas… y por números venden pero no salen las cuentas.
 
¿Pero en serio? ¿Ya estamos otra vez con que Tesla vende menos en abril? :D

O en cualquier primer mes de trimestre, como el año pasado con BMW.

A ver, que esto aquí lo hemos hablado millones de veces, las ventas de Tesla bajan el primer mes del trimestre por configuraciones de fabricación respecto a exportaciones.

Hay que hacer un análisis serio. Obviamente BYD está muy fuerte y Tesla tiene un problema de marca en Europa por las tonterías de Musk. Además, si quieren vender mejor en Europa necesitan tener vehículos en segmentos menores, porque en Europa los coches grandes tienen más inconvenientes que en EEUU. Así que o hacen eso o una versión mucho más barata (y cutre) del Model Y. Mientras tanto, las ventas seguirán ancladas.

Pero salir otra vez con el cuento de que las ventas de Tesla bajan, cuando es el primer mes del trimestre...
 
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Reacciones: Tim
Y Xiaomi acaba de presentar su nuevo SUV, sobre el papel tiene buena pinta, habrá que ver luego:



Incluso no es feo para ser un SUV (por fuera, por dentro me parece un horror).
 
Me recuerda a Infinity, es pintón, sí.

Ahora... "Y"... putos chinos, siempre a remolque y copiando :no
 
Me resulta curioso la lista de características que destacan en ese post de twitter. Parece que hablan de un gadget, con pantalla táctil y panorámica.

Como coche, destacan los asientos, de gravedad cero, con 10 puntos de masaje y los de detrás eléctricos.

Si entras también hablan de datos del coche, pero si los lees en el orden que los cuentan, que claro que lo más importante no es lo más relevante.

Dos pantallas para los asientos traseros• Salidas de aire ocultas• Materiales suaves al tacto en todas partes• 23.9 pies cúbicos (678 litros) de capacidad de almacenamiento con asientos levantados• Hasta 681 CV• De 0 a 62 mph en tan solo 3.2 s• Hasta una batería de 101,7 kWh, hasta 478 millas (770 km) de autonomía CLTC• Carga del 10% al 80% en tan solo 12 minutos• Suspensión delantera de doble horquilla y trasera de cinco brazos con resortes neumáticos• Sensor LiDAR montado en el techo, un radar de ondas milimétricas 4D, 11 cámaras de alta definición y 12 radares ultrasónicos• 8.7" (222 mm) de distancia al suelo• Coeficiente de arrastre: 0,245• Techo panorámico de cristal• Longitud: 196" (igual que el Model X)• Motores duales. Batería NMC de CATL• Velocidad máxima de 157 MPH• Los precios se darán a conocer más adelante, pero se espera que tengan un precio similar al del Model Y de Tesla. Las entregas comenzarán en los próximos meses.

:ok :ok :ok
 
Por un lado imagino que habrá salido de la nota de prensa de Xiaomi, y por otro pues es lo que compra la gente hoy en día al comprar un coche.
 
Hace mucho que nadie mira las características técnicas del motor, es más importante a cuanto carga el móvil, por ejemplo. Prueba de que la gente no quiere un coche para conducir, quiere un gadget.
 
Tim dijo:
¿Qué porcentaje de ventas supone esa marca?
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McDonald's no es representativo de la buena cocina ni de la gente prefiera su producto frente a slow food, otra cosa es que sea más barato y por eso vende tanto.

Mañana ya se verá, pero hoy lo chino es para gente con muy pocas exigencias y lógicamente les importa tres pimientos el conducir. Justo a esa gente es a la que hay que quitar de la carretera, empezando por los Dacia :diablillo

PS: @jumpingjackflash :beso
 
¿Qué tiene que ver lo que dices con lo que yo puse? 🤣

Mira los anuncios de cualquier marca, incluyendo Audi o BMW, y dime si venden el motor o gadgets. Es lo que hay, te guste o no.

¿Cuál es el mayor anuncio de BMW de los últimos años? Las pantallas y demás parafernalia interior. No es el motor, la suspensión o el chasis.

Bienvenido al siglo XXII. Qué tiempos aquellos en que la gente presumía de su Ibiza en función de las letras en rojo que tuviesen. Todo el mundo se sabía el motor que aquello representaba.

No es McDonalds o restaurante de 3 estrellas, es que estos últimos venden el mismo marketing que los otros.
 
No sé de anuncios porque no veo la TV y ni recuerdo la última vez que habré visto uno de BMW más allá de los recopilatorios de pullitas que se metían con Audi y Mercedes en Alemania.

A lo que me refería antes es que a mí las ventas de los chinos, o que si se pone delante BYD.... es el indicativo de que la gente compra lo barato y el no entendido puede que se la cuelen.
 
TheReeler dijo:
McDonald's no es representativo de la buena cocina ni de la gente prefiera su producto frente a slow food, otra cosa es que sea más barato y por eso vende tanto.

Mañana ya se verá, pero hoy lo chino es para gente con muy pocas exigencias y lógicamente les importa tres pimientos el conducir. Justo a esa gente es a la que hay que quitar de la carretera, empezando por los Dacia :diablillo

PS: @jumpingjackflash :beso
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A ver ventajas de Dacia?

Los anormales con BMW ni se acercan.
Chinos? Es como todo chino bueno y chino malo.
Pero vamos yo comparo casi todas las características y luego elijo. Pero partiendo de un mínimo.
 
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